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在5月24日于广州举办的SmartHK推动高质量发展‧香港论坛上，新鸿基地产执行董事郭基煇指出，广州南站的整体换乘体验仍有改善空间，新鸿基将额外投入约35亿元于公共建设，配建超过41万平方米的、全新的综合交通枢纽和公共服务设施。

郭基煇表示，高质量发展是新鸿基地产长期坚持的信念和基因。从20世纪70年代以来，新鸿基沿着香港的轨道交通线路，发展了沙田、荃湾、元朗等多个新市镇，为市民提供了“以人为本”的居所、商场及办公楼。同时也兴建了位于中环核心的香港IFC和位于西九龙的商业综合体——香港ICC，共同构成世界知名的“维港门廊”。

在内地，新鸿基在一线和强二线城市打造了多个城市综合体地标。目前在香港和内地已落成的自持物业近500万平方米，包括香港IFC、香港ICC、上海IFC、上海ICC、南京IFC、广州天环广场等商业地标。

“我们把多年在香港发展的经验贡献给大湾区，尤其助力‘轨道上的大湾区’的硬联通和交通的区域互联互通”。郭基煇表示，为响应“轨道上的大湾区”，新鸿基地产沿着广深港高铁黄金枢纽带，投资开发了多个大型综合TOD项目。在香港极具代表性的项目，是九龙站上盖的ICC项目。经过十多年的高质量开发，将九龙站上盖实现了职住平衡，也打造了香港新的金融与文化中心。而在内地，新鸿基在2021年4月投得广州高铁南站TOD项目，将参考香港ICC，打造粤港联动的“新枢纽”。

郭基煇指出，广州南站坐拥12条轨道交通线路，是全国客流量最大的高铁站，五一假期到发旅客高峰达到86.5万人次，突破历史纪录。虽然广州南站交通大动脉已经四通八达了，但高铁与其他交通方式连接的毛细血管还未打通。广州南站的整体换乘体验仍有改善空间，周边配套不足，暂时未能有效将广州南站庞大的人流量，转化成高质量的载体。

郭基煇表示，新鸿基将额外投入约35亿元于公共建设，配建超过41万平方米的、全新的综合交通枢纽和公共服务设施，通过引进全球最先进的交通换乘设计，将各种交通功能、人流车流物流，有机地融合进综合枢纽。

该项目建成后，将提供700个出租车蓄车位；全新的、跟高铁站无缝衔接的公交车、长途客运车上落客空间和蓄车位；也将设计地下快速的接客区，让私家车和网约车的接送更顺畅；同时也会在地下提供3300个公共停车位，解决目前南站停车难的问题。

南都·湾财社记者 邱永芬 王艳玲